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?汽車鋼圈常用的制作工藝旋壓

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?汽車鋼圈常用的制作工藝旋壓

發布日期:2018-12-11 作者: 點擊:

汽車鋼圈常用的制作工藝旋壓

車輪廠家

  對于汽車車輪廠家來說,在制作汽車鋼圈時,常用的制作工藝有很多,旋壓就是其中的一種。據相關人士介紹,這種旋壓工藝可分爲采用取板材劈開式旋壓或用鑄件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。


  強旋工藝:是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若幹道次的強旋成型工藝,旋壓達到鋼圈型面尺寸要求,強旋工藝生産出來的鋼圈重量比鍛造鋼圈重量可減輕大約25%,這是因爲強旋工藝可旋制出變截面厚度,在滿足車輪強度指標要求的前提下,可適當減薄鋼圈厚度。


  車輪廠家


  劈開式旋壓工藝:是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝,使毛坯在中部被劈成兩個等分,然後,再用成型輪漸進普旋成型即可。


  之所以會采用這種制作工藝,主要就是由于它的設備和模具都比較簡單(沒有專用的旋壓機時可用車床代替),除可成形如圓筒形、錐形、抛物面形成或其它各種曲線構成的旋轉體外,還可加工相當複雜形狀的旋轉體零件。而且它的模具簡單,只需要一塊芯模,材質要求低。旋壓適用于小批生産,因其只能加工旋轉體零件,局限性較大,生産率低。


  汽車鋼圈批發市場上,鋁合金汽車鋼圈是比較常見的一種鋼圈,不過,據相關人士講,焊接是這種鋼圈在使用時的一個難點,而這個難點主要難在以下七個方面:


  一、無色彩變化:鋁及鋁合金從固態轉爲液態時,無明顯的顔色變化,使操作者難以掌握加熱溫度。


  二、極易氧化:在空氣中,鋁容易同氧化合,生成致密的三氧化二鋁薄膜(厚度約0.1-0.2μm),熔點高(約2050℃),遠遠超過鋁及鋁合金的熔點(約600℃左右)。


  三、高溫強度和塑性低:高溫時鋁的強度和塑性很低,破壞了焊縫金屬的成形,有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現象。


本文網址:/news/532.html

關鍵詞:車輪廠家,異型鋼,預埋槽道

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